<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Panteia &#8211; Transport Online</title>
	<atom:link href="https://www.transport-online.nl/tag/panteia/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.transport-online.nl</link>
	<description>Elke dag nieuw(s)!</description>
	<lastBuildDate>Tue, 02 Jun 2026 09:55:17 +0000</lastBuildDate>
	<language>nl-NL</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=7.1.3</generator>

<image>
	<url>https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2023/12/cropped-Favicon-32x32.png</url>
	<title>Panteia &#8211; Transport Online</title>
	<link>https://www.transport-online.nl</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>Onderzoek: regels rond detachering chauffeurs in Europees wegvervoer te complex en moeilijk te handhaven</title>
		<link>https://www.transport-online.nl/128216/onderzoek-regels-rond-detachering-chauffeurs-in-europees-wegvervoer-te-complex-en-moeilijk-te-handhaven/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Transport Online]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 02 Jun 2026 09:55:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Wegvervoer]]></category>
		<category><![CDATA[chauffeurs]]></category>
		<category><![CDATA[onderzoek]]></category>
		<category><![CDATA[Vijlbrief]]></category>
		<category><![CDATA[Panteia]]></category>
		<category><![CDATA[detachering]]></category>
		<category><![CDATA[detacheringsrichtlijn]]></category>
		<category><![CDATA[wegvervoer]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.transport-online.nl/?p=128216</guid>

					<description><![CDATA[<p><img width="720" height="410" src="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Vrachtwagenchauffeur-06.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="Vrachtwagenchauffeur" decoding="async" fetchpriority="high" srcset="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Vrachtwagenchauffeur-06.jpg 720w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Vrachtwagenchauffeur-06-300x171.jpg 300w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Vrachtwagenchauffeur-06-696x396.jpg 696w" sizes="(max-width: 720px) 100vw, 720px" /></p>DEN HAAG – De Europese regels voor detachering van vrachtwagenchauffeurs in het internationale wegvervoer zijn te complex en leveren in de praktijk veel problemen op voor chauffeurs, transportbedrijven en toezichthouders. Dat blijkt uit een invoeringstoets en nulmeting die onderzoeksbureau Panteia uitvoerde in opdracht van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid en de Nederlandse Arbeidsinspectie. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Nederlandse touringcarsector maakte in 2025 ruim 8,5 miljard reizigerskilometers</title>
		<link>https://www.transport-online.nl/128116/nederlandse-touringcarsector-maakte-in-2025-ruim-85-miljard-reizigerskilometers/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Transport Online]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 01 Jun 2026 13:12:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Personenvervoer]]></category>
		<category><![CDATA[onderzoek]]></category>
		<category><![CDATA[Panteia]]></category>
		<category><![CDATA[touringcarsector]]></category>
		<category><![CDATA[vervoersector]]></category>
		<category><![CDATA[FSO]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.transport-online.nl/?p=128116</guid>

					<description><![CDATA[<p><img width="720" height="410" src="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Touringcarchauffeur.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="Touringcarchauffeur" decoding="async" srcset="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Touringcarchauffeur.jpg 720w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Touringcarchauffeur-300x171.jpg 300w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Touringcarchauffeur-696x396.jpg 696w" sizes="(max-width: 720px) 100vw, 720px" /></p>ZOETERMEER &#8211; De Nederlandse touringcarsector heeft in 2025 een goed jaar achter de rug. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van Panteia, uitgevoerd in opdracht van Stichting FSO. Ondanks stijgende kosten door inflatie en de langdurige oorlog in Oekraïne groeide het aantal reizigerskilometers opnieuw. Uit het onderzoek blijkt dat er eind 2025 in totaal 251 Nederlandse [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Panteia: personeelstekort binnenvaart loopt verder op, afstandsbesturing kan helft tekort opvangen</title>
		<link>https://www.transport-online.nl/116125/panteia-personeelstekort-binnenvaart-loopt-verder-op-afstandsbesturing-kan-helft-tekort-opvangen/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Transport Online]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Feb 2026 08:45:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Scheepvaart]]></category>
		<category><![CDATA[regelgeving]]></category>
		<category><![CDATA[MARIN]]></category>
		<category><![CDATA[Seafar]]></category>
		<category><![CDATA[Binnenvaart]]></category>
		<category><![CDATA[personeelstekort]]></category>
		<category><![CDATA[Panteia]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.transport-online.nl/?p=116125</guid>

					<description><![CDATA[<p><img width="1200" height="900" src="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Binnenvaartschip-002.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="Binnenvaartschip" decoding="async" srcset="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Binnenvaartschip-002.jpg 1200w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Binnenvaartschip-002-547x410.jpg 547w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Binnenvaartschip-002-911x683.jpg 911w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Binnenvaartschip-002-243x182.jpg 243w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Binnenvaartschip-002-768x576.jpg 768w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Binnenvaartschip-002-560x420.jpg 560w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Binnenvaartschip-002-80x60.jpg 80w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Binnenvaartschip-002-696x522.jpg 696w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Binnenvaartschip-002-1068x801.jpg 1068w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2024/07/Binnenvaartschip-002-265x198.jpg 265w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></p>De binnenvaart kampt met een structureel en toenemend tekort aan schippers en stuurlieden. Zonder aanvullende maatregelen dreigt dit tekort de groei van het goederenvervoer over water ernstig te belemmeren. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek van Panteia, uitgevoerd in opdracht van Seafar. Volgens het onderzoek zal in de komende tien jaar circa 5.000 ervaren medewerkers [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Slimme software, harde realiteit: AI zet kleine transporteurs op achterstand</title>
		<link>https://www.transport-online.nl/106022/slimme-software-harde-realiteit-ai-zet-kleine-transporteurs-op-achterstand/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Transport Online]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 13 Nov 2025 09:25:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Wegvervoer]]></category>
		<category><![CDATA[Financieel]]></category>
		<category><![CDATA[AI]]></category>
		<category><![CDATA[TVM]]></category>
		<category><![CDATA[onderzoek]]></category>
		<category><![CDATA[digitalisering]]></category>
		<category><![CDATA[Panteia]]></category>
		<category><![CDATA[familiebedrijven]]></category>
		<category><![CDATA[ING]]></category>
		<category><![CDATA[transportbedrijven]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.transport-online.nl/?p=106022</guid>

					<description><![CDATA[<p><img width="1200" height="723" src="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/02/AI-01.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="AI Artificial Intelligence" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/02/AI-01.jpg 1200w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/02/AI-01-680x410.jpg 680w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/02/AI-01-1134x683.jpg 1134w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/02/AI-01-302x182.jpg 302w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/02/AI-01-768x463.jpg 768w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/02/AI-01-697x420.jpg 697w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/02/AI-01-696x419.jpg 696w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/02/AI-01-1068x643.jpg 1068w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></p>HOOGEVEEN/AMSTERDAM – Kunstmatige intelligentie (AI) maakt een snelle opmars in de transport- en logistieksector en zorgt nu al voor merkbare efficiëntiewinst. Dat blijkt uit een nieuwe sectorstudie van Panteia, ING en verzekeraar TVM, die donderdag is gepubliceerd. De onderzoekers stellen dat AI steeds vaker wordt ingezet voor administratieve processen, automatische vertalingen, klantcommunicatie en planning. De [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>TLN waarschuwt voor stapeling van kosten: vrachtwagenheffing verergert druk op sector</title>
		<link>https://www.transport-online.nl/101467/tln-waarschuwt-voor-stapeling-van-kosten-vrachtwagenheffing-verergert-druk-op-sector/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Transport Online]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 02 Oct 2025 10:30:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Wegvervoer]]></category>
		<category><![CDATA[Financieel]]></category>
		<category><![CDATA[kosten]]></category>
		<category><![CDATA[wegvervoer]]></category>
		<category><![CDATA[Vrachtwagenheffing]]></category>
		<category><![CDATA[loonkosten]]></category>
		<category><![CDATA[Panteia]]></category>
		<category><![CDATA[trucktol]]></category>
		<category><![CDATA[kostenstijging]]></category>
		<category><![CDATA[TLN]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.transport-online.nl/?p=101467</guid>

					<description><![CDATA[<p><img width="1200" height="800" src="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/04/Geld-Vrachtwagen.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="Geld Vrachtwagen" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/04/Geld-Vrachtwagen.jpg 1200w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/04/Geld-Vrachtwagen-615x410.jpg 615w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/04/Geld-Vrachtwagen-1025x683.jpg 1025w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/04/Geld-Vrachtwagen-273x182.jpg 273w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/04/Geld-Vrachtwagen-768x512.jpg 768w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/04/Geld-Vrachtwagen-630x420.jpg 630w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/04/Geld-Vrachtwagen-696x464.jpg 696w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/2025/04/Geld-Vrachtwagen-1068x712.jpg 1068w" sizes="auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px" /></p>De kosten in het wegvervoer blijven ook de komende jaren stevig oplopen. Dat blijkt uit het rapport Kostenontwikkelingen in het wegvervoer 2025-2026 van onderzoeksbureau Panteia. Voor 2026 wordt een stijging verwacht van 3,4 tot 4,8 procent, exclusief brandstof en vrachtwagenheffing. Transport en Logistiek Nederland (TLN) waarschuwt dat de structureel hogere kostprijs ondernemers dwingt om realistische [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Kostenstijging in goederenvervoer over water zet door, extremen verleden tijd</title>
		<link>https://www.transport-online.nl/82534/kostenstijging-in-goederenvervoer-over-water-zet-door-extremen-verleden-tijd/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Transport Online]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 23 Apr 2025 10:07:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Scheepvaart]]></category>
		<category><![CDATA[Binnenvaart]]></category>
		<category><![CDATA[Panteia]]></category>
		<category><![CDATA[kostenstijging]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.transport-online.nl/?p=82534</guid>

					<description><![CDATA[<p><img width="720" height="410" src="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/binnenvaartschip-16.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/binnenvaartschip-16.jpg 720w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/binnenvaartschip-16-300x171.jpg 300w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/binnenvaartschip-16-696x396.jpg 696w" sizes="auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px" /></p>Naar verwachting gaan de kosten voor het vervoer per binnenvaart in 2025 verder toenemen, al zijn de extreme stijgingen nu echt verleden tijd. Dat geldt voor alle scheepstypen, grootteklassen en inzetpatronen. Schepen die relatief veel vaaruren maken, bijvoorbeeld degenen die actief zijn in het internationale transport en volcontinu varen, kennen een kleinere kostenstijging dan de [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Kosten wegvervoer blijven stijgen in 2025: loonkosten drijvende factor</title>
		<link>https://www.transport-online.nl/60963/kosten-wegvervoer-blijven-stijgen-in-2025-loonkosten-drijvende-factor/</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[Transport Online]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 03 Oct 2024 09:21:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Wegvervoer]]></category>
		<category><![CDATA[Financieel]]></category>
		<category><![CDATA[Kostenontwikkelingen in het Wegvervoer]]></category>
		<category><![CDATA[kostenontwikkeling]]></category>
		<category><![CDATA[brandstofkosten]]></category>
		<category><![CDATA[tolkosten]]></category>
		<category><![CDATA[wegvervoer]]></category>
		<category><![CDATA[loonkosten]]></category>
		<category><![CDATA[Panteia]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.transport-online.nl/?p=60963</guid>

					<description><![CDATA[<p><img width="720" height="410" src="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Geld-Vrachtwagen-03.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="geld vrachtwagen" decoding="async" loading="lazy" srcset="https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Geld-Vrachtwagen-03.jpg 720w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Geld-Vrachtwagen-03-300x171.jpg 300w, https://www.transport-online.nl/wp-content/uploads/Geld-Vrachtwagen-03-696x396.jpg 696w" sizes="auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px" /></p>ZOETERMEER &#8211; De verwachte kostenontwikkeling, exclusief brandstofkostenontwikkeling, voor 2025 ten opzichte van 2024 varieert tussen de plus 3,6 procent en plus 5,1 procent. Dat blijkt uit het rapport &#8220;Kostenontwikkelingen in het wegvervoer 2024-2025&#8221; van onderzoeksbureau Panteia. De gerealiseerde kostenontwikkeling, exclusief brandstofkostenontwikkeling, van 2024 varieert tussen de plus 3,0 procent en plus 5,2 procent. Hierbij is [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
