Sectoroverleg Containerbinnenvaart levert tastbare resultaten op

Sectoroverleg Containerbinnenvaart levert tastbare resultaten op

ROTTERDAM - Het door Havenbedrijf gefaciliteerde Sectoroverleg Containerbinnenvaart heeft tastbare resultaten opgeleverd. Deze resultaten tonen aan dat verladers, forwarders, barge operators, inland terminals, deepsea terminals en rederijen de congestieproblematiek in de haven van Rotterdam serieus nemen én gezamenlijk willen aanpakken.

Allard Castelein, CEO Havenbedrijf Rotterdam: “Het is goed dat we de knelpunten helder in beeld hebben en dat de deelnemende partijen elkaar inmiddels beter begrijpen. De deelnemers hebben ontegenzeglijk stapjes voorwaarts gezet, maar we zijn er nog niet. Daarom zetten we er een tandje bij. Het sectoroverleg heeft goede oplossingsrichtingen geïdentificeerd. Nu is het zaak dat we die handen en voeten gaan geven in de praktijk. Dat betekent concreet dat het in ontwikkeling zijnde keten-performance dashboard deze zomer gereed moet zijn. Tevens dienen er tegen die tijd meer proefprojecten te lopen zodat oplossingen getest worden in de dagelijkse praktijk. Alle betrokken partijen moeten meer initiatieven ontplooien.”

Opzet van het overleg

Negentien partijen1 uit binnen- en buitenland nemen deel aan het Sectoroverleg Containerbinnenvaart. In de periode van september 2017 tot vandaag zijn vier plenaire bijeenkomsten geweest. Daar is de voortgang besproken van drie werkgroepen die elk een specifieke opdracht hadden meegekregen. Een werkgroep heeft een feitenonderzoek gedaan naar de krachten en relaties in de logistieke keten van de containerbinnenvaart. Een andere werkgroep had als opdracht om quick wins in de operationele planning te identificeren. De derde werkgroep was verantwoordelijk voor het definiëren van prestatie-indicatoren voor een ketenbreed inzicht in de performance van de containerbinnenvaartketen en daarmee voor cruciale overdrachtmomenten tussen opeenvolgende schakels daarbinnen.

Resultaten

Het Sectoroverleg Containerbinnenvaart heeft de volgende concrete resultaten opgeleverd:

(1) Verbetering van de slot-aanvraagprocedure voor binnenvaartschepen die containers komen brengen of halen bij de terminals. Tevens worden voortaan alle opeenvolgende wijzigingen in de oorspronkelijke slot-aanvraag, bijvoorbeeld veranderingen in call sizes, opgeslagen in het Port Community systeem Portbase. Dit alles leidt ertoe dat terminal én barge operators beter kunnen plannen en beter inzicht hebben in de actuele status van de afhandeling.

(2) Het Havenbedrijf heeft in de afgelopen maanden twee initiatieven beloond waarin deepsea terminals, binnenvaartrederijen en inland terminals samenwerken om containervracht te bundelen en volgens een vast vaarschema te vervoeren op belangrijke vaarroutes tussen Rotterdam en het achterland. Eerder deze week heeft het Havenbedrijf bekendgemaakt dat het de samenwerking ondersteunt tussen HTS Intermodaal, deepsea terminal RWG en inland terminal D3T in Duisburg voor een nieuw vast vaarschema tussen Duisburg, Gorinchem en Rotterdam. Eerder dit jaar kondigde het Havenbedrijf ondersteuning van een vergelijkbaar project aan op de zogeheten West-Brabant Corridor (Rotterdam-Moerdijk-Tilburg). Door bundeling van lading zijn er minder schepen nodig, hetgeen filevorming vermindert in de haven. In de eerste maanden heeft dit vaste vaarschema geresulteerd in grotere calls per terminal, meer containervervoer per binnenvaart en minder gebruik van vervoer via de weg.

(3) Ontwikkelen van een ketenperformance dashboard door het Havenbedrijf Rotterdam met commitment van individuele ketenpartijen om een eenduidig en feitelijk beeld te krijgen van de prestatie-indicatoren op cruciale overdracht momenten tussen opeenvolgende schakels in de containerbinnenvaartketen. Het verbeterde inzicht in de performance van de keten dat dit dashboard oplevert, moet partijen in staat stellen om de bron van de congestieproblemen sneller te identificeren en gezamenlijk op te lossen.

(4) Er is een analyse uitgevoerd naar de oorzaken van congestie in de containerbinnenvaartketen. Een van de uitkomsten van die analyse is een groot aantal oplossingsrichtingen waar onder leiding van het Havenbedrijf de ketenpartijen op basis van een verdiepingsslag prioriteiten zullen stellen voor lange termijn oplossingen. Deze prioriteiten zullen in de komende tijd uitgewerkt worden.

(5) Een merkbare toename in de bilaterale afspraken tussen ketenpartijen om beschikbare capaciteit in te zetten en de betrouwbaarheid in de keten te verbeteren. Dit gebeurt onder andere door het reduceren van zogenaamde “no shows” en het invullen van vrijgevallen afhandelcapaciteit.

Additionele investeringen

Parallel aan de geboekte resultaten van het Sectoroverleg Containerbinnenvaart blijven het Havenbedrijf Rotterdam en het bedrijfsleven investeren in verbetering van de doorstroming van containers via de haven van Rotterdam.

Zo heeft het Havenbedrijf in maart 2018 het startschot gegeven voor de aanleg van de Container Exchange Route. In diezelfde maand heeft de Kramer Group het aantal dedicated binnenvaartshuttles tussen haar terminal in de Eemhaven en de deepsea containerterminals van APMT en RWG op de Maasvlakte flink uitgebreid.

ECT werkt sinds begin dit jaar samen met een drietal binnenvaartcombinaties in een pilot met zogenaamde ‘fixed windows’ voor binnenvaartschepen met grote call sizes. Ook heeft ECT aangekondigd dat het extra operationele medewerkers werft, net als APMT.

Het Havenbedrijf blijft investeren in Nextlogic, de digitale tool waarmee barge operators en terminalbedrijven informatie kunnen uitwisselen voor de afhandeling van containers. We verwachten dat meer partijen zich de komende aansluiten op dit informatieplatform. BREIN, de centrale planningstool van Nextlogic wordt naar verwachting eind 2018 opgeleverd.

Allard Castelein, CEO van Havenbedrijf Rotterdam: “Goede bereikbaarheid en soepele doorstroming van vracht naar het Europese achterland zijn van cruciaal belang voor een wereldhaven als Rotterdam. Alles wat we kunnen doen om congestie in de haven te verminderen, is essentieel voor onze haven. Dit vergt samenwerking tussen alle partijen in de logistieke keten. Het Havenbedrijf heeft verantwoordelijkheid genomen om deze partijen bij elkaar te brengen. Congestie is een complex systeemprobleem dat, ondanks de geboekte resultaten, niet één-twee-drie tot het verleden behoort. Daarom blijft het Havenbedrijf het overleg tussen de ketenpartijen faciliteren om gezamenlijk te werken aan oplossingen. Tevens blijven we doorgaan met de verdere ontwikkeling van toepassingen die de vlotte doorstroom van goederen verbeteren, zoals onze planningstool Nextlogic en het aanleggen van de Container Exchange Route.”

1 Lijst van deelnemende organisaties: APMT, BDB, BDI/DSVK, CBRB, Deltalinqs, EBU, ECT, evofenedex, FENEX/TLN, Koninklijke BLN-Schuttevaer, LINc, Ministerie van I&W, RWG, SPEDLOGSWISS, SSC, SVS, VRC, VRTO en Havenbedrijf Rotterdam.


Uitstel plaatsing radartoren Maasvlakte II

missing-image ROTTERDAM  - Vanwege de weersverwachting is de plaatsing van de 70 meter nieuwe radartoren aan de Prinses Maximaweg op de zeewering van de Maasvlakte 2 uitgesteld. Het is nog niet zeker wanneer aannemer Hollandia Infra nu de ...

Locomotive Workshop Rotterdam en Havenbedrijf Rotterdam tekenen overeenkomst voor uitgifte en ontwikkeling van terrein op de Tweede Maasvlakte

missing-image ROTTERDAM - Locomotive Workshop Rotterdam, een joint venture van Siemens Mobility en Mitsui Rail Capital Europe (MRCE), heeft een overeenkomst getekend met het Havenbedrijf Rotterdam voor de uitgifte en ontwikkeling van een t...

Radartoren van Havenbedrijf Rotterdam op weg naar Tweede Maasvlakte [+foto's]

missing-image ROTTERDAM - Een speciaal transport over water brengt dinsdag de nieuwe radartoren van het Havenbedrijf Rotterdam naar de Tweede Maasvlakte. Het zeventig meter hoge gevaarte wordt in drie stukken over de Maas vervoerd. In de loo...

Havenbedrijf Rotterdam start testproject met identificatie- en volgsysteem voor containers

missing-image ROTTERDAM  - Havenbedrijf Rotterdam start een testproject met Certus Port Automation, een fabrikant van identificatie- en volgsystemen voor containers, en Barge Terminal Tilburg. Alle vrachtwagens die deze binnenlandse contai...

Opnieuw onderzoek bij fruitbedrijf na vondst drugs in container in Hedel [+foto]

missing-image HEDEL - Donderdagmiddag 7 juni heeft er bij de Groot Fresh Group een politieactie plaatsgevonden nadat er donderdagochtend een lading verdovende middelen in een gearriveerde container met bananen was gevonden. In een persberich...

Transportrisico

Nieuwsbrief

Elke werkdag het laatste nieuws rond lunchtijd
in uw e-mail ontvangen?

Wilt u zich afmelden klik dan hier

Rijverboden

Uitgelichte Video

Voordelig Adverteren op Transport Online

Realtime Scheepsinfo

Weten welke schepen worden verwacht, hoelaat, uit welk land? U kunt het checken op onze speciale pagina met Realtime Scheepsinformatie

Meer realtime scheepsinformatie

facebook twitter LinkedIn Pinterest Volg ons op Instagram!

Tip de redactie
Tip de redactie!