TLN en EVO: Handhaven milieuzones Maasvlakten pas bij opening terminals
04-06-2013 16:44 | Klimaat | auteur de redactie
ROTTERDAM/ZOETERMEER - De overgangstermijn voor de handhaving van de milieuzone voor vrachtautos op de Maasvlakten 1 en 2, wordt verlengd. In overleg met Transport en Logistiek Nederland, verladersorganisatie EVO en het Havenbedrijf Rotterdam (HBR), heeft de Rotterdamse havenwethouder Baljeu besloten dat overtreders niet per 1 juni 2014 worden beboet, maar vanaf 1 oktober 2014.
Dit komt omdat pas in oktober de eerste containerterminal op de Tweede Maasvlakte gereed is. TLN en EVO vinden het een verstandig besluit. De organisaties hebben er altijd voor gepleit dat er pas mag worden gehandhaafd op het moment dat de eerste terminal haar poorten opent.
Op 1 januari 2014 treedt het Verkeersbesluit Maasvlakte Euro 6 in werking. Dat betekent dat vanaf die datum iedere vrachtauto die de Maasvlakte 1 of 2 op wil aan bepaalde milieueisen moet voldoen. Recent heeft de gemeente Rotterdam besloten dat er weliswaar vanaf 1 januari wordt gehandhaafd, maar dat er pas vanaf 1 juni 2014 ook daadwerkelijk boetes worden uitgedeeld. Deze overgangstermijn van 6 maanden moet er voor zorgen dat chauffeurs kunnen wennen aan het nieuwe regime.
Overgangstermijn
De bouw van de nieuwe terminals heeft echter vertraging opgelopen. De verwachting is dat de eerste terminal niet voor 1 oktober 2014 in bedrijf gaat. De overgangsperiode is nu verlengd naar 10 maanden. Vanaf 1 oktober 2014 gaat de gemeente binnen- en buitenlandse vrachtautos die niet aan de eisen voldoen, beboeten.
TLN en EVO zijn samen met het HBR nauw betrokken geweest bij de totstandkoming van de handhavingafspraken. TLN en EVO ondersteunen deze maatregel van de gemeente. Volgens de organisaties mogen er alleen boetes worden uitgedeeld op het moment dat de eerste terminals hun poorten hebben geopend.
Lees ook:
» Ruim 60 procent van de transportondernemers vindt milieumaatregelen Maasvlakte onbegrijpelijk
» Euronorm controle Maasvlakte voor zowel binnenlandse- als buitenlandse vrachtwagens
» Bijval voor transportondernemer die met Euro 5 de Maasvlakte niet op mag
» Transportondernemer Jan van Opzeeland kon weten dat zijn Euro 5-wagens taboe zijn op Maasvlakte
Dit komt omdat pas in oktober de eerste containerterminal op de Tweede Maasvlakte gereed is. TLN en EVO vinden het een verstandig besluit. De organisaties hebben er altijd voor gepleit dat er pas mag worden gehandhaafd op het moment dat de eerste terminal haar poorten opent.
Op 1 januari 2014 treedt het Verkeersbesluit Maasvlakte Euro 6 in werking. Dat betekent dat vanaf die datum iedere vrachtauto die de Maasvlakte 1 of 2 op wil aan bepaalde milieueisen moet voldoen. Recent heeft de gemeente Rotterdam besloten dat er weliswaar vanaf 1 januari wordt gehandhaafd, maar dat er pas vanaf 1 juni 2014 ook daadwerkelijk boetes worden uitgedeeld. Deze overgangstermijn van 6 maanden moet er voor zorgen dat chauffeurs kunnen wennen aan het nieuwe regime.
Overgangstermijn
De bouw van de nieuwe terminals heeft echter vertraging opgelopen. De verwachting is dat de eerste terminal niet voor 1 oktober 2014 in bedrijf gaat. De overgangsperiode is nu verlengd naar 10 maanden. Vanaf 1 oktober 2014 gaat de gemeente binnen- en buitenlandse vrachtautos die niet aan de eisen voldoen, beboeten.
TLN en EVO zijn samen met het HBR nauw betrokken geweest bij de totstandkoming van de handhavingafspraken. TLN en EVO ondersteunen deze maatregel van de gemeente. Volgens de organisaties mogen er alleen boetes worden uitgedeeld op het moment dat de eerste terminals hun poorten hebben geopend.
Lees ook:
» Ruim 60 procent van de transportondernemers vindt milieumaatregelen Maasvlakte onbegrijpelijk
» Euronorm controle Maasvlakte voor zowel binnenlandse- als buitenlandse vrachtwagens
» Bijval voor transportondernemer die met Euro 5 de Maasvlakte niet op mag
» Transportondernemer Jan van Opzeeland kon weten dat zijn Euro 5-wagens taboe zijn op Maasvlakte