Clicky

dinsdag 23 april 2024 - 10:24 uur
Home Blog

Rover biedt NS zwartboek samenreiskorting aan

UTRECHT – Rover heeft NS een zwartboek aangeboden met een bloemlezing van klachten over het beperken van de samenreiskorting. Hiermee wil Rover laten zien wat de gevolgen van de nieuwe regels voor reizigers zijn. Reizigers klagen onder meer over administratieve rompslomp, gebrek aan flexibiliteit en extra kosten.

Vanaf nu is het een stuk moeilijker voor NS-abonnementhouders om maximaal drie reizigers mee te nemen met veertig procent korting in de daluren. NS heeft een systeem met koppelcodes geïntroduceerd om te voorkomen dat mensen met korting met een onbekende kunnen meereizen. De meereizende heeft voortaan een e-ticket of een NS Flex abonnement nodig, waar voorheen de samenreiskorting op iedere (anonieme) OV-chipkaart kon worden geladen.

Stortvloed aan klachten

De wijziging zorgde voor een stortvloed aan klachten bij Rover. Reizigers vinden de nieuwe regels onduidelijk en ingewikkeld. Sommige reizigers kunnen nu geen gebruik meer maken van het kortingsproduct omdat zij geen smartphone hebben en ook geen e-ticket kunnen printen. Ook lopen reizigers tegen technische problemen in de NS-app aan. NS verwijst voor hulp naar de Servicebalie, die maar op 12 van de 399 stations beschikbaar is.

Hogere kosten

Bovendien klagen reizigers dat zij door de nieuwe NS-regels op kosten worden gejaagd. Om iemand met korting te laten meereizen, moet diegene voortaan voor 10 euro een Flex-basis abonnement aanschaffen. Het enige alternatief, een e-ticket, kent de nodige beperkingen: zo moet de reis vooraf worden vastgelegd en kan bij een verstoring niet worden uitgeweken. Bovendien mogen meereizenden met een e-ticket zich niet tijdens spitsuren in de trein bevinden.

Hoge drempels

“De samenreiskorting was een prachtig product, een goede gelegenheid om een bekende kennis te laten maken met de trein of samen op pad te gaan”, vindt Rover-directeur Freek Bos.

“Nu zien we dat reizigers tegen zulke hoge drempels oplopen dat het voor een reis met meerdere personen al snel aantrekkelijk wordt om voor de auto te kiezen.”

Rover vindt dat NS beter had kunnen handhaven op de regel dat samenreizenden op hetzelfde station moeten instappen in plaats van het samenreizen fors minder aantrekkelijk te maken.

Aangifte van belediging en discriminatie ingediend tegen Johan Derksen

Derksen

LEEUWARDEN – Mirka Antolovic van meldpunt en kenniscentrum Tûmba heeft dinsdagochtend aangifte gedaan tegen Johan Derksen op het politiebureau in Leeuwarden.

“We wilden namens discriminatie.nl bekrachtigen dat Derksen, nadat hij al zo vaak tegen het randje van het toelaatbare heeft gezeten, nu ook een grens is overgegaan”, licht Antolovic toe.

Ze zegt aangifte te hebben gedaan van belediging en van discriminatie in de uitoefening van een ambt.

Aanleiding voor de aangifte is de uitspraak die Derksen eerder deze maand deed over Tweede Kamerlid Habtamu de Hoop van GroenLinks-PvdA. De presentator noemde de in Ethiopië geboren De Hoop, die is opgegroeid in Friesland, in het programma Vandaag Inside (VI) “geen Fries”.

Boetes en meerdere waarschuwingen tijdens ADR-controle [+foto’s]

Controle Gevaarlijke Stoffen Rotterdam
Foto: Inspectie Leefomgeving en Transport

ROTTERDAM – Maandag heeft de Inspectie Leefomgeving en Transport samen met de RDW in Rotterdam in totaal zestien vrachtwagens met gevaarlijke stoffen gecontroleerd. Tijdens deze inspecties is twee keer een proces-verbaal opgemaakt, één keer een boeterapport opgemaakt en zijn diverse waarschuwingen gegeven voor onvolledige omschrijvingen op het vervoersdocument, de uitrusting en het onvoldoende stuwen van lading. Ook werd een vervoerder gewaarschuwd voor het onjuist monteren van de oranje borden.

Zo werd er een Proces-Verbaal opgemaakt voor een chauffeur die zijn lading niet had vastgezet, terwijl hij wel de middelen had om dit te doen, zegt de ILT na afloop van de controle.

Controle Gevaarlijke Stoffen Rotterdam
Foto: Inspectie Leefomgeving en Transport

Daarnaast kreeg een vervoerder een Proces-Verbaal vanwege een transport met een laadeenheid met lithiumbatterijen zonder oranje borden en op het vervoersdocument stond geen omschrijving van de gevaarlijke stof. Omdat de uitrusting en de brandblusmiddelen ook niet in voldoende mate aanwezig waren, is dit transport opgehouden.

Voor wat de controle op de rij- en rusttijden betreft, is er één keer een boeterapport opgemaakt voor het doorbrengen van de normale wekelijkse rust in de cabine. Dit is niet toegestaan. De werkgever moet zorgen voor accommodatie of dat een chauffeur kan terugkeren naar zijn standplaats.

Ook werden waarschuwingen gegeven voor het niet invoeren van de landcode, meldt de ILT.

Fabrikanten bezuinigen op dure ingrediënten, zegt Consumentenbond

Consumentenbond

DEN HAAG – Fabrikanten van levensmiddelen bezuinigen op dure ingrediënten, stelt de Consumentenbond.

Uit een onderzoek naar ruim zeshonderd producten in de supermarkt komt naar voren dat bij meer dan een kwart van de producten de samenstelling sinds 2019 is veranderd. Zo bevat slagroomijs minder slagroom en kippensoep minder kip. “De fabrikanten hangen al deze ‘verbeteringen’ niet aan de grote klok. Terwijl als ze maar een beetje meer van het hoofdingrediënt in een product stoppen, ze dit meestal wel luid verkondigen”, zegt directeur Sandra Molenaar van de Consumentenbond.

Als reden voor de aanpassingen geven fabrikanten de gestegen grondstofprijzen. De Consumentenbond noemt de bezuinigingen van fabrikanten ‘beknibbelflatie’ omdat de prijs van de aangepaste levensmiddelen volgens de consumentenorganisatie vaak gelijk blijft of zelfs stijgt.

Aantal nog te bouwen woningen iets gedaald

DEN HAAG – Het aantal woningen waarvoor vorig jaar een bouwvergunning werd verleend of waarvan de bouw al gaande was, is licht gedaald vergeleken met het jaar daarvoor.

Er zaten 177.500 woningen in de ‘pijplijn’, 300 minder dan in 2022. Ook vergeleken met 2021 veranderde er weinig, ondanks het grote woningtekort in Nederland. Het gaat om woningen die nog niet zijn opgeleverd.

Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) nam het aantal nog te bouwen woningen in 2023 vergeleken met 2015 wel met bijna de helft toe. De laatste jaren staat de woningbouw echter onder druk door stikstofregels en een gebrek aan personeel en bouwmaterialen. Ook haken grote investeerders af bij het bouwen van huurwoningen als gevolg van overheidsbeleid.

In Amsterdam komen er de komende tijd naar verwachting verreweg de meeste woningen bij van alle gemeenten in Nederland, zo’n 22.000. Daarna volgen Den Haag (10.000 woningen) en Rotterdam en Utrecht met beide 9000.

Nederlandse vrachtwagen met patat gekanteld op Duitse B402 [+foto’s]

Vrachtwagen met patat gekanteld

ZWARTEMEER/SHÖNINGHSDORF – Dinsdagochtend is er op de Duitse B402, net voor de Nederlandse grens met de A37 bij het Drentse Zwartemeer richting Emmen, een Nederlandse vrachtwagen gekanteld.

De vrachtwagen was geladen met gesneden patat. De patat ligt over de hele rijbaan richting Nederland en zorgt inmiddels voor lange files.

De Nederlandse chauffeur is lichtgewond geraakt. Hij is opgevangen door de politie.

Gekantelde vrachtwagen B402

De weg zal naar verwachting nog uren afgesloten zijn.

Amazon stopt met dronebezorging in testlocatie Californië

NEW YORK – Technologieconcern Amazon stopt met het bezorgen van pakketten met drones in Lockeford in de staat Californië, een van de eerste Amerikaanse testlocaties voor dronebezorging.

Amazon-topman Jeff Bezos kondigde in 2013 aan dat hij pakketten via drones wilde gaan afleveren, maar dit project kwam moeizaam van de grond.

Het project wordt niet helemaal gestaakt. Bezos is van plan om de leveringen met onbemande drones volgend jaar in andere steden voort te zetten. Later dit jaar moet dat in de stad Phoenix, Arizona gebeuren.

“Omdat we naar de toekomst kijken en prioriteit geven aan onze middelen om het programma verder te laten groeien, hebben we ook besloten onze bezorglocatie in Lockeford te sluiten”, meldt Amazon.

De dronebezorging komt moeizaam van de grond in de Verenigde Staten, onder andere door zorgen over veiligheid.

Wilders doet aangifte tegen Timmermans wegens opruiing

Wilders en Timmermans

DEN HAAG – PVV-leider Geert Wilders houdt voet bij stuk en heeft aangifte gedaan tegen GroenLinks-PvdA-leider Frans Timmermans om uitspraken die hij zaterdag deed op diens partijcongres. Hij vindt dat Timmermans zich schuldig heeft gemaakt aan opruiing, omdat hij zou hebben aangezet tot strafbare feiten, zo is te lezen in de aangifte die zijn advocaat Herman Loonstein maandag aan het Openbaar Ministerie heeft gezonden.

Wilders kondigde zaterdagavond al aan dat hij aangifte ging doen, maar hij wilde eerst nog inhoudelijk met zijn advocaat overleggen.

Het citaat waar de PVV-voorman op doelt, is: “Mensen onze taak is helder. Wij zullen niets nalaten om te voorkomen dat Wilders in dit land aan de macht komt.” In de aangifte staat dat “deze dubbele ontkenning (niets wordt nagelaten) betekent dat (volgens Timmermans) alles kan en zal worden ingezet. Hieronder valt (dus) ook enig strafbaar feit.” Daarbij kan het bij opruiing gaan om een oproep tot geweld. Dat hoeft niet per se een letterlijke oproep te zijn, maar kan ook indirect of impliciet worden gedaan. Timmermans heeft dat laatste volgens de advocaat “op zijn minst” gedaan.

In de tekst van Timmermans’ toespraak die journalisten vooraf kregen, stond “niet nalaten”. Zijn gedane uitspraak zou een verspreking zijn. Volgens de advocaat van Wilders maakt het niet uit of hij ‘niet’ of ‘niets’ bedoelde. De intentie en oproep van Timmermans zouden “de facto” gelijk blijven, “te weten het niet nalaten van enige inzet, teneinde te voorkomen dat aangever aan de macht komt”.

De advocaat vindt dat de GroenLinks-PvdA-leider het risico neemt dat hij met zijn uitspraak mensen kan aanzetten om strafbare feiten te plegen. Daarbij refereert hij aan Pim Fortuyn die in 2002 werd vermoord door een tegenstander van zijn ideeën, na veel kritiek door politici. Bovendien weet Timmermans dat Wilders al twintig jaar streng wordt beveiligd omdat er mensen zijn die hem iets aan willen doen, stelt Loonstein. Ook wijst de advocaat erop dat Timmermans zelf in Vrij Nederland heeft gezegd dat een politicus erg voorzichtig moet zijn met woorden vanwege de lading en het effect die ze kunnen hebben op anderen.

Timmermans zelf had meteen zondagochtend via X al ontkend dat hij zou hebben opgeroepen tot geweld. Hij benadrukte dat zijn middelen “altijd parlementair zijn en niets anders. Iedere andere suggestie werp ik verre van me.” Tegelijk gaf de GroenLinks-PvdA-leider aan dat de PVV-voorman altijd meteen om zich heen slaat als hij kritiek krijgt.

EU-rekenkamer wil goedkopere elektrische auto’s en veel laadpalen

elektrische auto

LUXEMBURG – De Europese Unie moet de productie van elektrische auto’s snel opschroeven en gaan produceren in alle prijsklassen. Nu blijken nieuwe elektrische auto’s meestal in een hoge prijsklasse te liggen. Verder moet de Europese Unie helpen een veel dichter net van laadpalen op te zetten, zodat de komende jaren eigenaren van een hybride auto niet gedwongen worden benzine te tanken.

Zo moet het Europese wagenpark alsnog milieuvriendelijk worden, zegt de Europese Rekenkamer in een rapport. Want het Europese doel van vermindering van de broeikasgas-uitstoot door Europese personenauto’s is mislukt, concludeert de Europese Rekenkamer in deze overkoepelende analyse gebaseerd op vier eerdere onderzoeken van de rekenkamer naar personenauto’s.

De vervoerssector is voor ongeveer een kwart verantwoordelijk voor de broeikasgas-uitstoot in Europa en de helft daarvan komt door personenauto’s, stelt de analyse. Maar hoewel de Europese regels strenger zijn geworden voor de testnormen van nieuwe auto’s, is het effect daarvan te klein. Nieuwe motoren zijn inderdaad energiezuiniger, maar intussen zijn personenauto’s ook groter geworden en hebben dus zwaardere motoren nodig.

De Europese Rekenkamer stelt ook vast dat het aanvankelijke geloof dat alternatieve brandstoffen zoals biobrandstoffen het probleem kunnen oplossen, ook al niet klopt. Want de Europese Unie heeft geen geloofwaardige routekaart ontwikkeld voor de ontwikkeling van deze alternatieve brandstoffen. Bovendien wordt volgens de rekenkamer ook nog eens de milieuvriendelijkheid van biobrandstoffen overschat.

De Europese Rekenkamer adviseert bovendien dat de Europese Unie de inspanningen vergroot om via handelsakkoorden met onder meer Australië en Gabon de aanvoer veilig te stellen van zeldzame stoffen zoals lithium, kobalt en mangaan. Zodat ook de Europese auto-industrie van deze grondstoffen kan profiteren en straks niet alle elektrische auto’s vanuit China of andere niet-Europese landen ingevoerd moeten worden.

De EU-landen en het Europees Parlement hebben afgesproken dat vanaf 2035 de verkoop van benzine-auto’s in Europa in de ban gaat. In 2026 wordt geëvalueerd of dat streven haalbaar is.

Schaatsploeg Jumbo staakt onderhandelingen met Jutta Leerdam definitief

Jutta Leerdam

HEERENVEEN – Schaatsteam Jumbo gaat niet verder met schaatsster Jutta Leerdam. De ploeg van Jac Orie en Sven Kramer heeft de onderhandelingen met de meervoudig wereldkampioene over verlenging van het aflopende contract definitief gestaakt, bevestigt de ploeg berichtgeving in De Telegraaf.

“We hebben Jutta een zeer mooi aanbod gedaan om de samenwerking voort te zetten”, vertelt commercieel directeur Kramer aan de krant. “Wij proefden vanuit Jutta niet de overtuiging en het commitment dat in onze ogen nodig is om samen succesvol te kunnen voortzetten. Daarop hebben wij vorige week besloten de gesprekken te stoppen en de samenwerking te beëindigen.”

Leerdam schaatste sinds seizoen 2022/2023 voor de ploeg van coach Orie, die toen nog Jumbo-Visma heette. Ze had een contract voor twee jaar dat dit voorjaar afliep. In 2023 veroverde Leerdam de wereldtitel op de 1000 meter. Dit jaar eindigde de 25-jarige Zuid-Hollandse bij de WK afstanden op de 1000 meter als derde.

Koen Verweij

Leerdam begon eerder in 2020 een eigen ploeg met haar toenmalige vriend Koen Verweij en coach Kosta Poltavets. Als schaatsster van Team Worldstream plaatste ze zich voor de Olympische Spelen van Beijing, waar ze zilver veroverde op de 1000 meter. Die ploeg hield op te bestaan toen ze in 2022 voor twee jaar tekende bij de ploeg van Orie.

Bij Jumbo vertrokken nogal wat schaatsers aan het eind van het seizoen. Zo ging Antoinette Rijpma-de Jong naar concurrent Reggeborgh en keerde Jorrit Bergsma terug naar AH-Zaanlander van coach Jillert Anema. Het team stopte de samenwerking met onder anderen sprinters Dai Dai N’tab en Kai Verbij. Olympisch kampioen Thomas Krol beëindigde zijn schaatscarrière. Nieuw bij de ploeg zijn Isabel Grevelt en Sanne in ‘t Hof.

“We gaan opnieuw bouwen en kiezen voor een jonge groep sporters, die vanuit een gezamenlijke ambitie de komende twee jaar hard gaan werken richting de Olympische Spelen van Milaan in 2026”, zegt Kramer tegen De Telegraaf.

TLN en evofenedex adviseren Rotterdam om hoogte Maastunnel niet te verlagen

Maastunnel

ROTTERDAM – De Adviesgroep Stadslogistiek Rotterdam, waar evofenedex en Transport en Logistiek Nederland voorzitters en oprichters van zijn, heeft de gemeente Rotterdam opgeroepen om voorlopig af te zien van het verlagen van de maximale doorrijhoogte van de Maastunnel naar 3,9 meter. In plaats daarvan adviseren zij om eerst een uitgebreide informatiecampagne op te zetten om bewustwording te vergroten onder vervoerders en verladers.

Volgens de betrokken partijen is het onaanvaardbaar dat bedrijven die zich aan de regels houden benadeeld worden door gebrekkige informatie. Dit advies is nu officieel opgenomen in de beslisnota voor wethouder Karremans en ligt ter overweging op het bureau van de bestuurder. Het officiële advies is hier te lezen.

In 2022 hebben evofenedex en TLN de adviesgroep opgericht die uit diverse partners uit het bedrijfsleven en branche- en ondernemersverenigingen bestaat. De groep adviseert de gemeente Rotterdam over stadslogistiek.

Onlangs heeft de gemeente de adviesgroep betrokken bij de problematiek rond de hoogtemeldingen bij de Maastunnel, waarbij het voorstel tot verlaging van de doorrijhoogte naar voren werd gebracht.

De adviesgroep is blij dat de gemeente haar weet te vinden en heeft besloten om een zienswijze in te dienen. In plaats van directe maatregelen te nemen, adviseert de adviesgroep de gemeente om eerst te investeren in een brede informatiecampagne.

Beleidsadviseurs Lars Ahsman van evofenedex en Wessel Deelstra van Transport en Logistiek Nederland, voorzitters van de adviesgroep, benadrukken dat het belangrijk is om vervoerders en verladers bewust te maken van de hoogtemeldingen en de mogelijke gevolgen van het negeren ervan.

Bovendien kunnen ondernemersorganisaties zoals TLN en evofenedex helpen bij het communiceren met hun achterban. “Door middel van voorlichting en educatie kunnen we streven naar vermindering van het aantal hoogtemeldingen. Als het nodig is, kunnen we altijd nog overgaan op meer ingrijpende maatregelen”, zegt Ahsman.

“Directe invoering van een hoogtebeperking van minder dan 4 meter heeft gevolgen voor de efficiëntie van het goederenvervoer. Dit betekent dat vrachtwagens niet meer door de Maastunnel kunnen. Dat is nadelig voor de partijen die zich aan de hoogtemeldingsregels houden. Vervoerders worden dan gedwongen om langere afstanden af te leggen op zoek naar alternatieve routes”, stelt Deelstra van Transport en Logistiek Nederland.

De adviesgroep gelooft dat het opzetten van een informatiecampagne een goede eerste stap is om de situatie te verbeteren en te beoordelen of verdere maatregelen noodzakelijk zijn. Mocht de campagne niet het gewenste effect hebben, dan staat de groep open voor het bespreken van alternatieve oplossingen met de gemeente.

DNB: betere witwascontroles bij banken, sommige gaan achteruit

DNB

AMSTERDAM – Banken controleren steeds beter of hun klanten geen geld witwassen, terrorisme financieren of sancties overtreden, meldt De Nederlandsche Bank (DNB). Tegelijkertijd merkt DNB op dat sommige banken vertraging oplopen bij het verbeteren van de controles of hierin achteruitgaan. Daardoor moeten ze meer doen om hun controles op orde te krijgen.

DNB keek van juli 2022 tot en met december vorig jaar onder meer of banken zich aan de controles hielden. DNB ziet grote verschillen tussen banken en vindt dat bijvoorbeeld de risicoanalyses van sommige banken beter moeten. Diepgaande data-analyses worden maar beperkt uitgevoerd. Geldverstrekkers moeten volgens de wet extra onderzoeken doen als zij vermoeden dat een klant geld witwast, terrorisme financiert of zich niet aan een sanctie houdt. Ook doen meerdere banken volgens DNB niet altijd een melding als een klant mogelijk geld witwast, terwijl zij dit wel moeten melden.

De centrale bank zegt niet hoeveel en welke banken zich wel of niet goed genoeg aan de regels houden. Wel meldt DNB tussen juli 2022 en december 2023 tien boetes te hebben gegeven aan financiële organisaties. Zo ontving trustkantoor TMF afgelopen juni een boete van ruim 3 miljoen euro omdat zijn cliëntenonderzoeken niet aan de wettelijke vereisten voldeden. Het kantoor wist daarom niet goed waar klanten hun geld vandaan haalden.

De witwasregels zorgen al jaren voor problemen bij Nederlandse banken. ING en ABN AMRO moesten beide honderden miljoenen euro’s betalen na schikkingen met het Openbaar Ministerie. De Rabobank kreeg in 2018 een dwangsom van 500.000 euro omdat de bank de regels had overtreden. Dat bedrag moest in 2021 worden betaald omdat de procedure op dat moment niet voldoende was verbeterd.

Ook de Volksbank, het bedrijf achter SNS, ASN Bank en RegioBank, zou niet genoeg doen om witwassen en het financieren van terrorisme tegen te gaan, meldde DNB vorig jaar augustus. De centrale bank kondigde daarom aan de Volksbank een geldstraf op te willen leggen.

North Sea Port verlengt mandaat van CEO Daan Schalck voor zes jaar

Daan Schalck North Sea Port
Foto: North Sea Port

De huidige CEO van North Sea Port, Daan Schalck, zal de volgende zes jaar de leiding blijven nemen over het havenbedrijf van de Nederlands-Vlaamse fusiehaven. Dat heeft het bestuur unaniem beslist. De ambitie? De haven verder uitbouwen als Europese tophaven en de klanten nog meer centraal zetten.

Daan Schalck werd op 29 juni 2018 aangesteld als CEO van North Sea Port voor een mandaat van zes jaar. Gedurende twee jaar voerde hij dit mandaat uit met co-CEO Jan Lagasse. De fusie tussen Zeeland Seaports (Vlissingen en Terneuzen) en het havenbedrijf Gent kwam onder meer onder de dynamiek van beide toenmalige CEO’s tot stand en ging op 1 januari 2018 officieel van start. Na het vertrek van Lagasse in september 2020 bleef Daan Schalck als enige CEO aan boord en nu wordt zijn mandaat met nog eens zes jaar verlengd, tot 2030. Dat heeft het Toezichthoudend Orgaan unaniem beslist.

Sofie Bracke, voorzitter van het Toezichthoudend orgaan en havenschepen in Gent: “Deze verlenging zal niemand echt verwonderen. Daan Schalck is een uitstekende CEO die North Sea Port stuurt richting een duurzame haven die inzet op circulariteit en energietransitie. Op die manier garanderen we ook in de toekomst toegevoegde waarde, zowel voor de vele bedrijven als voor de omwonenden van ons grote havengebied.”

“Het is mijn ambitie als CEO van North Sea Port om ook de komende zes jaar mijn schouders onder dit unieke Europese project te zetten. De aandacht om het strategisch plan verder uit te rollen blijft onverkort mijn aandacht verdienen”, aldus de (bijna) 61-jarige Daan Schalck.

Europese tophaven

North Sea Port nam van bij de start als fusiehaven een plaats in in de top tien van de Europese havens. Als haven voorziet het in de energie van vandaag maar meer nog in die van morgen. Deze energietransitie zal hand in hand gaan met de verdere ontwikkeling van de circulaire economie. En als multimodale haven is het meer dan ooit een logistieke draaischijf voor wereldwijde en Europese goederenoverslag. In dit licht wil Daan Schalck als CEO North Sea Port verder positioneren als Europese Tophaven.

Nu al organiseert het havenbedrijf de dialoog met de belangrijkste internationale klanten. De uitdaging is om verder te kijken welke bedrijven extra aangetrokken kunnen worden. Om die ambitie waar te maken zal North Sea Port zich op nog meer fora actief presenteren, waarbij verder wordt gekeken dan enkel de Europese instellingen. Ook een communicatie- en marketingplan, dat aan die Europese ambities beantwoordt, zal opgemaakt worden.

Klant nog meer centraal

Daarnaast komen de klanten, bedrijven, nog meer centraal te staan in alles wat het havenbedrijf doet. Het gaat hem hierbij om alle bedrijven die in het havengebied gevestigd zijn én die een directe waarde creëren: financieel, economisch of op het vlak van duurzaamheid, zoals de aandeelhouders het strategisch hebben bepaald. Het verder ontwikkelen en uitrollen van ons klantenpartnerschap – het strategisch model ‘customer intimacy’ – is hierbij leidend.

Daan Schalck: “Vanuit onze regisserende rol adviseren we de bedrijven nog meer proactief en brengen we hen meer dan ooit met elkaar in contact. Met onze persoonlijke aanpak, open houding en grondige kennis van onze klanten helpen we het verschil maken in hun bedrijfsvoering en onze hele havencommunity.”

Het havenbedrijf moet nog meer een benaderbare, toegankelijke en wendbare partner zijn. Om deze ambities waar te maken zal de organisatie van het havenbedrijf verder geprofessionaliseerd worden en de service aan klanten en stakeholders verder ontwikkeld.

Biografie

Daan Schalck werd in 1963 geboren in Gent (België). Na zijn studies aan de Universiteit van Gent startte hij in 1988 zijn loopbaan in de drinkwatersector. Tussen 1995 en 1999 was hij adviseur economie en havens bij de verantwoordelijke schepen van het Gentse stadsbestuur. Van 1999 tot 2004 zetelde hij als verkozene in het Federaal Parlement in België, waar hij zich specialiseerde in overheidsbedrijven en mobiliteit.

In 2004 maakte Daan Schalck de overstap naar de privésector en ging aan de slag bij Ernst & Young. De havenwereld bleef hem echter boeien. In 2007 werd hij algemeen directeur van de Maatschappij die op de linkeroever van de Schelde het grondbeleid voor de Antwerpse haven doet. In juni 2009 keerde hij als CEO van het Gentse havenbedrijf terug naar zijn geboortestad.

Na de fusie van het Havenbedrijf Gent en Zeeland Seaports werd Daan Schalck in juni 2018 voor zes jaar CEO van het havenbedrijf North Sea Port. Nu wordt zijn mandaat voor nog eens zes jaar verlengd, tot 2030. Daan Schalck was tot juli 2023 voorzitter van de Mobiliteitsraad van Vlaanderen, de strategische adviesraad van de Vlaamse regering. Hij is gastprofessor aan de Universiteit Gent en tevens ondervoorzitter bij de European Sea Ports Organisation (ESPO).

Gemeente Druten mag vergunning verlenen voor realiseren tijdelijke noodopvanglocatie asielzoekers

ARNHEM – Het college van de gemeente Druten mag een omgevingsvergunning verlenen voor het realiseren van een tijdelijke noodopvanglocatie voor ongeveer 100 asielzoekers vanaf 25 april 2024. Dat oordeelt de voorzieningenrechter.

Volgens een omwonende die de zaak aanspande is de bouw van een noodopvanglocatie in strijd met een goede ruimtelijke ordening. De voorzieningenrechter gaat hier niet in mee en wijst het verzoek om een voorlopige voorziening af.

Het Centraal Orgaan Opvang Asielzoekers (COA) wil in Druten een tijdelijke noodopvanglocatie voor de duur van 2 jaar voor ongeveer 100 asielzoekers realiseren, omdat er te weinig opvangplekken zijn.

De gemeente Druten wees de locatie aan de Scharenburg in Druten aan als locatie voor noodopvang. Rond deze locatie staan meerdere woningen en boerderijen. De gemeente Druten verleende op aanvraag van het COA een vergunning in afwijking van het bestemmingsplan voor de bouw van een tijdelijke noodopvanglocatie.

Als een gemeente in afwijking van een bestemmingsplan een omgevingsvergunning verleent, moet worden gekeken of er sprake is van een goede ruimtelijke ordening. Dit betekent in dit geval dat er geen sprake mag zijn van onevenredige aantasting van de leefbaarheid van de woon- en leefomgeving.

Het geschil spitst zich op de vraag of het plaatsen van een aggregaat, een voetgangersbrug, lichtmasten, camera’s, een zendmast en het belemmeren van vrij uitzicht, leidt tot een onevenredige aantasting van de leefbaarheid van de woon- en leefomgeving van de omwonende. Ook maakte de omwonende zich zorgen over de sociale veiligheid en de afstand van de noodopvanglocatie tot veehouderijen in verband met gezondheidsrisico’s.

De voorzieningenrechter stelt op de punten van het aggregaat en de lichtmasten vast dat de motivering van de gemeente Druten gebrekkig is. Dit moet de gemeente in de beslissing op het bezwaar van de verzoeker herstellen. Over de overige punten die de omwonende aanvoerde, is de voorzieningenrechter van oordeel dat er geen aanleiding is om aan te nemen dat er sprake is van een onevenredige aantasting van de leefbaarheid van de woon- en leefomgeving.

Ook omdat het COA en de gemeente Druten tijdens de rechtszaak een aantal toezeggingen deden om de hinder voor verzoeker te beperken. De voorzieningenrechter is van oordeel dat de omgevingsvergunning voor het tijdelijk afwijken van het bestemmingsplan terecht is verleend.

De voorzieningenrechter ziet daarom geen aanleiding de verzochte voorziening toe te wijzen. Wel ziet de voorzieningenrechter aanleiding om aan de verleende vergunning het voorschrift te verbinden dat het aggregaat niet in werking mag zijn tussen 23:00 uur in de avond en 07:00 uur in de ochtend.

Piet Breewel, medeoprichter van Breewel Transport, overleden

Piet Breewel

MIJDRECHT – Op zondag 21 april is Piet Breewel, medeoprichter van Breewel Transport BV, overleden. Samen met zijn broer Gerard (overleden in 2000) vormde hij de tweede generatie van het familiebedrijf.

Piet kwam uit een gezin met zeven kinderen. Hij zette in de jaren ’50 samen met zijn broer de handel voort van hun vader. Dit vormde de basis van het huidige bedrijf. Zij begonnen in de beginjaren ’70 met het vervoer van bloemen en planten naar Duitsland en later naar Frankrijk.

Het bedrijf groeide uit tot het mooie bedrijf wat er nu staat. In 2001 werd het bedrijf overgedragen aan de volgende generatie. Piet heeft de toetreding van de vierde generatie binnen Breewel nog mee mogen maken.

Tot kort voor zijn overlijden was Piet iedere dag nog op kantoor voor een bakkie koffie en een praatje.

Piet is 89 jaar geworden en hij laat een prachtig bedrijf na.

123...88Pagina 1 van 88

LAATSTE NIEUWS

Rover biedt NS zwartboek samenreiskorting aan

UTRECHT - Rover heeft NS een zwartboek aangeboden met een bloemlezing van klachten over het beperken van de samenreiskorting. Hiermee wil Rover laten zien...
Controle Gevaarlijke Stoffen Rotterdam

Boetes en meerdere waarschuwingen tijdens ADR-controle [+foto’s]

Vrachtwagen met patat gekanteld

Nederlandse vrachtwagen met patat gekanteld op Duitse B402 [+foto’s]

Amazon stopt met dronebezorging in testlocatie Californië

Maastunnel

TLN en evofenedex adviseren Rotterdam om hoogte Maastunnel niet te verlagen

FOTOALBUM

Vrachtwagens

Luchtvaart

Scheepvaart

LEES OOK

MEEST GELEZEN

POPULAIRE CATEGORIËEN

OVER ONS

Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!

VOLG ONS

Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright

© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof