DEN HAAG – Door een storing aan het luchtverkeersleidingsysteem is er sinds maandagavond laat bijna geen vliegverkeer mogelijk van en naar Nederlandse vliegvelden. Dat meldt Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL).
De storing ontstond rond 23.00 uur en treft onder meer Schiphol en Rotterdam The Hague Airport.
NEW YORK – Een pilotenvakbond van de Amerikaanse luchtvaartmaatschappij American Airlines Group waarschuwt voor een “aanzienlijke piek” in veiligheids- en onderhoudsgerelateerde problemen bij het bedrijf.
De Allied Pilots Association (APA) noemde “problematische trends” in een memo, waaronder gereedschap zoals een hamer die in de wielkasten van vliegtuigen wordt achtergelaten. Ook ziet de bond een toenemend aantal botsingen tussen vliegtuigen terwijl ze naar de startbaan worden gesleept.
Monteurs laten daarnaast steeds vaker gereedschap en apparatuur rondslingeren op plaatsen waar vliegtuigen binnenkomen. Medewerkers maken ook slordige fouten bij het documenteren van problemen met vliegtuigen in het papierwerk. De bond vraagt piloten extra alert te zijn op taxibanen op drukke luchthavens, waar onervaren verkeersleiders en grondpersoneel werken.
Niet haasten
De vakbond met ongeveer 15.000 piloten roept leden op zich niet te haasten tijdens het uitvoeren van hun werk en zich niet onder druk te laten zetten om iets onveiligs te doen.
“Hoewel de autoriteiten momenteel United Airlines onder de loep nemen, zou dit net zo goed American Airlines kunnen zijn”, stelt de vakbond. United Airlines kwam onlangs in het nieuws, nadat kort na vertrek een wiel van een Boeing 777-200 was gevallen.
American Airlines heeft nog niet gereageerd op de kwestie.
AMSTERDAM – Hoofdsponsor VodafoneZiggo heeft onlangs in een gesprek met Ajax-topbestuurder Michael van Praag zijn zorgen geuit over de onrust bij de voetbalclub. Verder wil het telecombedrijf nog niet ingaan op de vraag of het van plan is om het volgend seizoen aflopende miljoenencontract te verlengen.
“Als hoofdsponsor praten we regelmatig met de clubleiding, natuurlijk ook over de uitdagingen van dit moment. Vorige week nog hebben we onze zorgen gedeeld met Michael van Praag. De verdere inhoud van die gesprekken is vanzelfsprekend vertrouwelijk”, meldt een woordvoerder van VodafoneZiggo.
Ziggo staat sinds 2015 op het shirt van Ajax en is ook hoofdsponsor. “In de afgelopen negen jaar hebben we prachtige momenten met de club beleefd. Op dit moment gaat het wat minder, sportief en organisatorisch. Dat gaat ons natuurlijk ook aan het hart”, stelt het in 2017 ontstane fusiebedrijf.
Bonussen
VodafoneZiggo betaalt jaarlijks een vast bedrag van 9 miljoen euro voor de sponsoring. Daarbovenop komt maximaal 3 miljoen euro aan bonussen. Het is nog maar de vraag of Ajax dit door de onrust bij de club in het geval van een verlenging opnieuw kan krijgen.
Op dit moment ligt Van Praag, voorzitter van de raad van commissarissen van de club, onder vuur om zijn rol bij het voorgenomen ontslag van algemeen directeur Alex Kroes. Niet alle aandeelhouders van de club zijn het eens met die maatregel.
DEN HAAG -In de asielopvang zijn met spoed 12.000 extra bedden nodig. Die extra opvangplekken moeten er uiterlijk 1 juli zijn, schrijft demissionair staatssecretaris Eric van der Burg aan de Tweede Kamer. Hij spreekt van “een acute situatie”. Alle opvanglocaties zitten voller dan eigenlijk zou mogen.
Omdat de nood zo hoog is, zal het kabinet samen met het ministerie van Defensie, het Rijksvastgoedbedrijf en Staatsbosbeheer grond van het rijk aanbieden “waarop grote paviljoens voor ongeveer vijfhonderd opvangplekken op zo kort mogelijke termijn (binnen twee maanden) gerealiseerd kunnen worden”. Dit wordt aangeboden aan de zogenoemde Provinciale Regietafels, waarin per provincie afspraken worden gemaakt over de opvang en de spreiding van asielzoekers.
Het Centraal Orgaan opvang asielzoekers heeft zelf ook al noodmaatregelen genomen. Zo zal het COA tot 1 juli “wekelijks vierhonderd statushouders tijdelijk uitplaatsen naar hotels om zo ruimte te creëren in de bestaande opvang”. Mensen met een verblijfsstatus moeten eigenlijk doorstromen naar een woning en eventueel hotels of andere doorstroomlocaties, maar dat gebeurt veel te weinig. “Statushouders houden daardoor opvangplekken bezet, wat de druk op de asielopvang vergroot”, aldus Van der Burg in zijn brief. Daarnaast heeft het COA de opvangcontracten op enkele plaatsen kunnen verlengen of nieuwe locaties kunnen regelen.
Ondanks deze ingrepen heeft het COA aangegeven “niet alle benodigde opvangplekken te kunnen realiseren in de komende periode”. Het gaat om een gat van ongeveer 4000 tot 5000 opvangplekken. Het kabinet neemt daarom maatregelen om gemeenten ertoe aan te zetten deze opvangplekken te realiseren, eventueel op rijksgrond of rijksgebouwen waar tijdelijk grootschalige opvang mogelijk is. Het kabinet maakt nu een overzicht van de plekken waar dit kan.
De gemeenten waarop deze paviljoens of andere opvang zouden kunnen komen, moeten wel eerst akkoord gaan. Als dit lukt zouden omliggende gemeenten eventueel minder asielopvang hoeven te regelen, meldt een woordvoerster van de bewindsman. De nieuwe extra opvangplekken zijn in ieder geval nodig ter overbrugging tot aan de zomer volgend jaar. Dan moeten gemeenten sowieso de opvangplekken hebben geregeld zoals die zijn toebedacht via de zogeheten spreidingswet. Het gaat naar schatting om 96.000 plekken voor de komende twee jaar.
BREDA – Het Openbaar Ministerie eist 8 jaar gevangenisstraf en een rijontzegging van vijf jaar tegen een 28-jarige man uit Roosendaal voor het veroorzaken van een dodelijk ongeluk in 2022. Bij de botsing in Oud Gastel kwamen twee moeders en twee jonge kinderen om het leven. “Ze waren volkomen kansloos tegen dit verkeersgeweld’’, zei de officier van justitie.
Het ongeluk vond plaats op 2 september op de Roosendaalsebaan in Oud Gastel. De verdachte zat achter het stuur van een Duits huurvoertuig, een Mercedes-Benz AMG GLC, waarmee hij richting de A17 reed. Op de kruising met het Appeltje, waar de verkeerslichten door een storing op dat moment niet werkten maar knipperden, ging het mis.
De Mercedes botste op een Toyota Yaris met vijf inzittenden, van wie er vier (8, 10, 39 en 42 jaar) op slag dood waren. ‘’Hun voertuig werd met de kracht van een tank weggevaagd. Dat hebben ze met hun leven moeten bekopen’’, beschreef de officier. De verdachte en twee andere inzittenden van de Mercedes bleven ongedeerd, net als een 9-jarige inzittende van de Toyota.
155 kilometer per uur
Uit de Event Data Recorder (EDR) van de Mercedes bleek dat de verdachte op hoge snelheid richting de kruising was gereden. Waar vijftig kilometer per uur is toegestaan, haalde de Duitse huurwagen twee seconden voor de crash een snelheid van 155 kilometer per uur. Onderzoek wees ook uit dat de auto – na remmen door de verdachte – met een snelheid van 95 kilometer tegen de Toyota was gebotst.
Volgens getuigen maakte de Roosendaler met zijn rijgedrag een gejaagde indruk. Zo reed de verdachte voor de klap dicht op een voorganger en haalde hij een ander voertuig rechts in.
Dat de verdachte op een voorrangsweg reed en de auto van de slachtoffers de haaientanden 1,7 meter was gepasseerd, doet volgens het Openbaar Ministerie niks af aan de schuldvraag. “De bestuurster van de Toyota trok rustig op’’, zei de officier op basis van data uit de auto. “De bestuurster kon niet anticiperen op de snelheid waarmee de Mercedes reed. Die was exceptioneel hoog. Als de verdachte de verkeersregels had nageleefd, was er geen ongeluk geweest.’’
Roekeloos rijden
Het Openbaar Ministerie verwijt de verdachte dat hij roekeloos heeft gereden. “Het gaat niet alleen om een forse snelheidsovertreding, maar ook om de overige gedragingen. Welbewust en niets ontziend trapte hij het gaspedaal in. Hij had lak aan andere verkeersdeelnemers en heeft de verkeersregels in ernstige mate geschonden’’, zei de officier in haar requisitoir. “Pushen, rechts inhalen en plank gas geven, terwijl de verkeerslichten knipperden en er nog volop verkeer aanwezig was. Het kan niet anders dan dat je dat opzettelijk doet.’’
Grote impact
De impact van het ongeluk in Oud-Gastel was groot in de woonomgeving van de slachtoffers, maar ook daarbuiten. De officier: “Bij de nabestaanden heeft dit onbeschrijfelijk veel leed en intens verdriet teweeg gebracht. Maar ook veel boosheid en onbegrip zoals u vandaag ter zitting heeft kunnen horen. Dat is ook de maatschappelijke reactie geweest op dit ongeval. Die boosheid ziet niet alleen op het feit dat een verdachte in een dure auto rondscheurt, maar ook op het feit dat hij het de bestuurster verwijt dat zij een fout heeft gemaakt.”
De officier noemt het rijgedrag van de verdachte ‘asociaal, levensgevaarlijk en onverantwoordelijk’ en wees ook op zijn forse documentatie heeft op het gebied van de wegenverkeerswet. “Hij heeft geen enkel respect voor de overige verkeersdeelnemers noch voor de autoriteiten getoond. Dat hij nu spijt heeft, klinkt slechts als holle woorden.”
ZWOLLE – IJzerleeuw is een voorraadhoudende staalgroothandel in Zwolle, met een bedrijfshistorie die teruggaat tot 1810. Handelsafmetingen voor 15.00 uur besteld worden in een straal van ongeveer 90 km de volgende dag bij klanten geleverd. Om dit sterke staaltje dag in dag uit vol te houden, vertrouwt IJzerleeuw op een kwalitatief hoogwaardig ingerichte logistiek.
Voor de routedistributie schafte IJzerleeuw recent twee nieuwe tweeassige Pacton-opleggers met schuifhuif aan. Vestigingsmanager Johan van Essen: “We zijn vooral een logistieke onderneming. Klanten houden geen voorraad aan, maar vertrouwen hiervoor op ons.”
Het wagenpark van IJzerleeuw bestaat uit zes trailers. De trekkers en chauffeurs zijn van de transportbedrijven Smit Transport BV uit Kampen en J. Wessels & Zn uit Vriezenveen. Die zijn sinds enige tijd logistiek actief voor IJzerleeuw. Zo wordt er met vier combinaties – nu alle vier met een Pacton-trailer – een vaste, dagelijkse route gereden en zijn er twee combinaties voor grotere partijen.
“Het is een manier van distributie die niet voor iedereen zo gemakkelijk is. Expertise hierin is van belang. We werken al lang samen met dezelfde transportbedrijven. Sommige van hun chauffeurs rijden al 35 jaar voor ons”, zegt Van Essen.
Op industrieterrein Voorst in Zwolle beschikt IJzerleeuw over ruim een hectare aan magazijnruimte. Op hetzelfde industrieterrein zijn ook twee andere bedrijven uit de O. de Leeuw Groep gevestigd, namelijk Leeuwbouw en Leeuwtechniek. IJzerleeuw, sinds lange tijd ISO9001 gecertificeerd, heeft een breed en diep staalassortiment met onder meer balkstaal, stafstaal en strippen, profielbuizen, platen, ronde buizen, koudgewalste profielen, bouwstaalmatten, betonstaal, blank en speciaalstaal. “Desgewenst zagen, togen en conserveren wij de materialen ook”, aldus Van Essen.
Schuifhuif
De nieuwe Pacton-trailers, type TBD.232.T-S, hebben een chassislengte van 12,8 meter en een totaal toelaatbaar gewicht van 32 ton. Het BPW-luchtveerstel met schijfremmen omvat twee assen met elk een technisch draagvermogen van 11 ton. De achterste as gemonteerd op een draaikransen en gestuurd door middel van een stang vanaf de koppeling. Uitgevoerd in dubbellucht met 8 stalen velgen met Goodyear-banden 275/70 R 22.5.
Een schuifhuifsysteem is bij uitstek geschikt voor staalrijders.
Pacton bouwde de schuifhuif op, op het speciaal hiervoor aangepaste chassis. Dankzij de schuifkap kan men snel en gemakkelijk laden vanaf de zijkant of van bovenzijde. Een standaard aluminium Netcap-framewerk kan men aan de voor- én achterzijde openen. Daarom is het voor en achter uitgevoerd met een stabiele, brede trolley. Afhankelijk van de hoogte en lengte van het voertuig worden hiertussen één of meerdere extra – smallere – trolleys geplaatst. Voor IJzerleeuw ging het om 7 lichtgewicht aluminium loopwagens.
De zes maal scharende aluminium schuifconstructie is in zijn geheel naar voor of achter te plaatsen. In samen geschoven toestand is de schuifkap 1,80 meter lang.
De kapconstructie is voorzien van een duurzaam 900 gr/m2 Panama zeildoek met PVC coating. De voorzijde beschikt over Quicklocks geïntegreerd in de loopwagen, om het systeem tegen het kopschot aan te trekken. Aan de achterzijde is eveneens een sluiting, met Quick Release, aanwezig in de loopwagen. Aan de onderkant van het zeildoek is een speciaal gevormd rubberprofiel aangebracht, dat het binnendringen van opspattend water en vuil voorkomt. Daar waar het zeil in contact komt met de aluminium kapconstructie zijn verstevigingen aangebracht.
Deelladingen opsluiten
De nieuwe trailers hebben LED-verlichting rondom, een 28mm hardhouten vloer met stalen omegaprofielen en een TÜV-gecertificeerd, vast stalen kopschot van 1,78 meter hoog. Onder de opties en toebehoren vallen onder meer aluminium zijprofielen, 2×11 rongkokers in het randprofiel, 6 rijen rongkokers in dwarsrichting in de vloer, 2×13 Pacton 2,5 tons optrekbare bindogen in de V-groef en 2×6 achttons omklapbare bindogen in het randprofiel.
Voor het transport van staal, zeker in combinatie met een schuifhuif, is ladingzekering en het ´opsluiten´ van de (deel)lading van extra belang. Zo is de lading gezekerd en kan er niets verschuiven tegen de frameconstructie van de schuifkap.
Een rvs-gereedschapskist, Groeneveld centraal vetsmeersysteem, aan achterzijde en aan weerszijden in totaal vier uitschuifbare opstaptrappen en een maatwerk, wagenbrede platenkist voor staalplaatmateriaal zijn eveneens inclusief.
Ook typerend voor staaltransport is het oprolzeil aan de achterzijde, dat in combinatie met het naar achter klappende achterbord ruimte biedt voor het transport van lange lading. Het gehele chassis werd geschoopeerd en afgewerkt in stijlvol ‘IJzerleeuw-blauw’ met accenten in zwart en rvs.
Routedistributie
De twee nieuwe Pacton-opleggers zijn ter vervanging aangeschaft. Het materieel wordt behoorlijk belast, met een beladingsgraad van gemiddeld 20 ton en 15 tot 20 stops op een dag. Het laden van de trailers gebeurt met bovenloopkranen in de magazijnen van IJzerleeuw. “Daarbij, en met zo veel afleverlocaties, is de robuuste, maatwerk trailer met de schuifhuif van Netcap een groot voordeel”, aldus Van Essen.
“Het lossen van de vele verschillende orders gebeurt grotendeels met de eigen kraan op de trekker. Wij vertrouwen daarbij graag op het allerbeste en het meest efficiënte materieel.”
De dagelijkse routedistributie geschiedt nu met uitsluitend Pacton-trailers. Van Essen: “De eerdere trailers bevielen goed, de prijs-kwaliteit verhouding is prima. Pacton is daarbij een regionaal bedrijf dat degelijk maatwerk levert.”
TEL AVIV – Het Israëlische oorlogskabinet onder leiding van premier Benjamin Netanyahu plant een vergeldingsactie op Iran, maar een die geen nieuwe regionale oorlog zal veroorzaken. Dat meldt het Israëlische nieuwskanaal Channel 12 na afloop van een bijeenkomst maandagmiddag, waar het kabinet zich beraadde over een gepaste reactie na de Iraanse aanval in de nacht van zaterdag op zondag.
Volgens de berichtgeving is er gesproken over meerdere opties, die elk een “pijnlijke vergeldingsactie” richting Iran inhouden. Er zou ook gezocht worden naar een reactie die wel de steun krijgt van de Verenigde Staten.
Volgens een functionaris die de Amerikaanse krant The Washington Post heeft gesproken, heeft Netanyahu aan het leger gevraagd een aantal scenario’s voor aanvallen te presenteren waarmee Israël een signaal zou sturen aan Iran, maar geen dodelijke slachtoffers zou veroorzaken.
Volgens dezelfde bron zou het kunnen gaan om een cyberaanval of een aanval op een industriecomplex. “Iedereen is het erover eens dat Israël moet reageren”, aldus de functionaris aan de Amerikaanse krant. “Hoe te reageren en wanneer te reageren, is de vraag.”
HOOGEVEEN – Op de A37 ter hoogte van Hoogeveen is maandagmiddag een vrachtwagen van de weg geraakt en gekanteld in de berm.
De vrachtwagen is geladen met aardappelen.
De chauffeur is nagekeken in de ambulance maar hoefde niet mee naar het ziekenhuis.
Een 🚚 geladen met aardappelen raakte vanmiddag van de weg op de #A37 bij #Hoogeveen. Momenteel wordt de lading er uit gehaald, waarna de 🚚 geborgen kan worden. pic.twitter.com/lZr7jevj6B
— Weginspecteur Rinse (@Wis_Rinse) April 15, 2024
PARIJS – Nederland stelt € 10 miljoen extra beschikbaar voor noodhulp aan Soedan. Dat maakte minister Schreinemacher voor Buitenlandse Handel en Ontwikkelingssamenwerking maandag in Parijs bekend tijdens een conferentie over de humanitaire situatie in Soedan. Het geld is bestemd voor voedselhulp aan de Soedanese bevolking en gaat naar het Wereldvoedselprogramma.
Minister Schreinemacher: “Terecht spreekt het Rode Kruis van een vergeten crisis. Soedan haalt nauwelijks de voorpagina’s, terwijl daar bijna 18 miljoen mensen lijden onder extreme hongersnood. Het is heel belangrijk dat we de internationale druk verder opvoeren, want er moet een staakt-het-vuren komen. De miljoenen Soedanezen die nu in de regio worden opgevangen moeten weer perspectief krijgen.”
In Soedan is er niet alleen tekort aan voedsel, water en medicijnen. Het is ook ontzettend moeilijk om Soedanezen te bereiken die de hulp hard nodig hebben. Volgens de VN krijgt op dit moment slechts 10 procent van de mensen die honger heeft voedselhulp. “In conflictgebieden is het sowieso vaak lastig om op een veilige manier hulp te leveren. Maar in Soedan werken de strijdende partijen actief noodhulp tegen. Hulpverleners en leveringen van hulp worden bijvoorbeeld aan de grens geblokkeerd, en ngo’s hebben te maken met allerlei opgelegde bureaucratische obstakels. De strijdende partijen moeten de toegang drastisch verbeteren.”
In gebieden die heel lastig te bereiken zijn, spelen lokale inwoners een belangrijke rol bij de hulpverlening. Vrouwen en jongeren pakken vaak op vrijwillige basis de handschoen op en bieden voedsel, bescherming en medische hulp. Met Nederlandse bijdrage kunnen de VN en andere hulporganisaties deze lokale initiatieven ondersteunen.
De extra bijdrage brengt de Nederlandse steun voor noodhulp aan Soedan in 2024 op een totaal van ruim 42 miljoen euro. Nederland helpt de Soedanezen ook via andere kanalen. Zo maakt het VN-noodhulpfonds (CERF) 35 miljoen Amerikaanse dollar vrij voor hulp aan het land. Nederland draagt elk jaar € 55 miljoen bij aan CERF. Daarnaast levert Nederland bijdragen aan de opvang van Soedanese vluchtelingen in de buurlanden. Zo’n 8 miljoen mensen zijn intern ontheemd, en 2 miljoen Soedanezen zijn gevlucht naar de omliggende landen.
LUTON – De Britse budgetvliegmaatschappij easyJet vliegt in ieder geval deze week niet van en naar Tel Aviv na de aanval van Iran op Israël, laat een woordvoerster weten.
“Daarna evalueren we de situatie. Er stonden deze week drie retourvluchten gepland van Amsterdam naar Tel Aviv. Die klanten zijn al geïnformeerd dat de vlucht niet doorgaat”, aldus de woordvoerder. De stap komt kort nadat easyJet eind maart zijn vluchten van en naar Israël had hervat te midden van de voortdurende oorlog met de terreurgroep Hamas.
KLM vliegt ook maandag niet naar de Israëlische stad Tel Aviv, meldde een woordvoerster van de luchtvaartmaatschappij. Zondag werd ook al een vlucht geannuleerd, nadat Iran in de nacht van zaterdag op zondag tientallen drones en raketten had afgevuurd op Israël. KLM is van plan om de vluchten naar Tel Aviv vanaf vrijdag te hervatten. “Uit voorzorg vliegen we tot nader order niet over Iran en Israël”, aldus de woordvoerster.
Zustermaatschappij Air France hervat vluchten naar Tel Aviv dinsdag. Grote luchtvaartmaatschappijen in het Midden-Oosten gaven zondag al aan dat er weer gevlogen ging worden in de regio.
De grootschalige Iraanse raket- en droneaanval op Israël leidde afgelopen weekend tot een verstoring van het vliegverkeer in de regio. Meerdere landen sloten uit veiligheidsoverwegingen hun luchtruim.
ZWOLLE – Het kabinet heeft bijna 100 miljoen euro vrijgemaakt om twee spoorlijnen in de provincies Overijssel en Gelderland te elektrificeren. Tussen Almelo en Hardenberg en tussen Zutphen en Oldenzaal rijden nu nog dieseltreinen. Het is de bedoeling dat het spoor hier binnen enkele jaren een bovenleiding krijgt, zodat er elektrisch aangedreven treinen kunnen rijden.
In de voorjaarsnota die het demissionaire kabinet maandag presenteerde, staat dat uit de klimaatfondsmiddelen 98 miljoen euro wordt vrijgemaakt voor de elektrificatie van deze twee dieselspoorlijnen. “Fantastisch nieuws voor de inwoners van Overijssel (en Gelderland)”, schrijft de Overijsselse gedeputeerde Martijn Dadema (mobiliteit, GroenLinks) op X.
Amper een jaar geleden kreeg Overijssel nog de boodschap dat het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat door “een koerswijziging” voorlopig geen geld zou hebben om bij te dragen aan het vervangen van de dieseltreinen op beide lijnen. De provincie, die al jaren met ProRail en het Rijk werkt aan de plannen, voelde zich in de steek gelaten. Overijssel besloot eind vorig jaar om zelf 2,7 miljoen euro vrij te maken om in ieder geval de plannen voor de lijn Almelo-Hardenberg te laten uitwerken.
De provincie hoopte dat het Rijk alsnog in financieel opzicht wilde bijspringen voor de realisatie. Voor het spoor tussen de Gelderse plaats Zutphen en Oldenzaal heeft Overijssel ook de provincie Gelderland nodig. Het elektrificeren van beide lijnen kost naar schatting meer dan 200 miljoen euro. Het Rijk heeft nu alsnog toegezegd maximaal 98 miljoen euro bij te dragen.
ProRail is blij dat het kabinet geld vrijmaakt voor de “goede stap in de verduurzaming van de trajecten in Nederland waar nu nog dieseltreinen rijden”. De spoorbeheerder kan nu verder met het uitwerken van de plannen en de uitvoering gaan voorbereiden. In deze fase wordt bekeken welke aanpassingen en werkzaamheden nodig zijn.
“Zo verduurzamen we het spoor en maken we het klaar voor de toekomst”, aldus staatssecretaris Vivianne Heijnen (CDA) van Infrastructuur en Waterstaat. Dieseltreinen stoten volgens haar veel CO2 en stikstof uit. Elektrische treinen zijn duurzamer, stiller en zorgen voor minder overlast door trillingen, aldus Heijnen. “Alleen maar voordelen dus voor de reiziger en de omgeving.”
Als deze projecten zijn afgerond, heeft Nederland volgens het ministerie nog veertien trajecten (van in totaal iets meer dan 400 kilometer) waar dieseltreinen rijden.
BERLIJN – De Duitse transportsector heeft in 2023 voor het derde jaar op rij de uitstootdoelen niet gehaald. Dat stelt een onafhankelijke adviesorgaan met experts over klimaatverandering van de Duitse regering in een nieuw rapport. Vorig jaar stootte de sector 146 miljoen ton aan broeikasgassen uit, terwijl er maar 133 miljoen ton was toegestaan.
Ondanks het niet behalen van het doel door de transportsector, stootte Duitsland vorig jaar alsnog 10 procent minder broeikasgassen uit dan een jaar eerder. Wel wijst het adviesorgaan naar de verzwakte Duitse economie als oorzaak en niet het klimaatbeleid.
In Nederland nam de uitstoot vorig jaar ook af. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) spreekt zelfs van een recorddaling van 13,2 procent binnen het Europese Emissiehandelssysteem ten opzichte van 2022.
Nederland wil in 2050 CO2-neutraal zijn, Duitsland wil dat doel in 2045 al halen.
AMSTERDAM – NXT 50five, de joint venture tussen NXT Mobility en 50five, breidt zijn snellaadnetwerk uit met een nieuwe locatie op de Holthausen Energy Point aan de Beiraweg 3 in het Westelijk Havengebied in Amsterdam. E-trucks en bestelbussen kunnen op dit moment bij de meeste openbare snellaadlocaties niet terecht vanwege de beperkte ruimte, te lage luifelhoogte of onvoldoende draagkracht van de ondergrond. Op deze locatie in Amsterdam kunnen elektrische bestelbussen en trucks wél terecht voor snelladen.
Krapte op het stroomnet
De opkomst van elektrisch vervoer is niet meer te stoppen. De vraag naar elektrische voertuigen en oplaadpunten neemt toe maar helaas is het stroomnet op meerdere plekken in Noord-Holland vol. Ondanks de krapte op het stroomnet in Amsterdam maakt de door NXT 50five toegepaste ChargeBox snellaadinnovatie van ADS-TEC het toch mogelijk om tot 320 kW te snelladen.
De snellader werkt als een powerbank: de accu laadt met laag vermogen op en geeft de opgeslagen elektriciteit tijdens het laden van een voertuig met hoog vermogen af. De locatie is uitgerust met twee ChargeBox systemen, hierdoor kunnen twee voertuigen gelijktijdig 320 kW laden.
Nieuwe fase in duurzaam vrachtvervoer
Egbert Hietberg, COO van 50five Group: “Vanaf 2025 voeren circa dertig tot veertig steden in hun binnenstad een zero-emissie zone in en worden investeringen in duurzaamheid door de Nederlandse overheid gestimuleerd met subsidies op elektrische trucks.” Erik Metselaar, directeur van NXT Mobility hierover: “Deze snellaadlocatie is ondersteund met subsidie vanuit het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling van de Europese Unie. De goedkeuring van ons project door Kansen voor West, het Programmamanagement voor West-Nederland, is een cruciale stap in de versnelling van de transitie naar duurzaam vrachtvervoer in Noord-Holland. De ontwikkeling van dit netwerk van snelladers is een win-win situatie; het stimuleert niet alleen de adoptie van elektrische vrachtwagens maar pakt ook het probleem van netcongestie aan.”
Acceptatie laadpas
Op de NXT 50five locatie in Amsterdam worden de meeste laadpassen geaccepteerd, waaronder de NXT 50five laadpas.
SCHIPHOL – Schiphol en Groningen Airport Eelde (GAE) gaan een samenwerking aan. De samenwerking richt zich in eerste instantie op route-ontwikkeling en de ontwikkeling van commercieel vastgoed op GAE. Schiphol geeft hiermee concreet verdere invulling aan de wens van het demissionair kabinet voor een betere samenwerking tussen de regionale luchthavens en Schiphol.
GAE heeft een belangrijke maatschappelijke en economische rol voor Noord-Nederland en Nederland, en wil de komende jaren die rol verder uitbouwen. Onder andere door het werken aan de ontwikkeling van duurzame luchtvaart, met initiatieven op het gebied van de toepassing van waterstof. Het doel van de samenwerking is om deze ontwikkeling verder te stimuleren en de maatschappelijke en economische relevantie van GAE te versterken, door het beschikbaar stellen van specialistische kennis, ervaring en kunde door Schiphol aan GAE.
“Schiphol erkent het maatschappelijk belang van Groningen Airport Eelde en wij willen ze graag helpen om die positie te behouden en te versterken. Ook geven wij hiermee invulling aan de wens uit de Luchtvaartnota 2020-2050. Wij zijn voorstander van een systeem waarin de Nederlandse luchthavens als één systeem samenwerken, voor een optimale benutting van de luchthavencapaciteit in Nederland. Zo kunnen we samen de luchtvaart verduurzamen en waarde blijven toevoegen op regionaal en nationaal vlak”, zegt Robert Carsouw, CFO en interim CEO van Schiphol.
“Met deze samenwerking komen we een stapje dichter bij het optimaal benutten van de beperkte luchthavencapaciteit in Nederland. Wij zijn blij met de hulp die we binnen deze samenwerking van onder meer het routeontwikkelingsteam van Schiphol gaan krijgen. Ook op het vlak van de duurzame luchtvaart kunnen we van elkaar leren”, aldus Meiltje de Groot, Directeur Groningen Airport Eelde.
In 2023 vonden 55.744 vliegbewegingen plaats op Groningen Airport Eelde en werden 112.833 passagiers vervoerd. GAE huisvest de KLM Flight Academy, faciliteert het vervoer van donor orgaan transplantatie vluchten en de traumahelikopter, draagt bij aan het vestigingsklimaat van Noord-Nederland en verzorgt zakelijke- en vakantievluchten.
Op het luchthaventerrein werken meer dan 400 mensen. De luchthaven is tevens een test- en demonstratielocatie voor de duurzame luchtvaart. Als ‘Hydrogen Valley Airport’ ontwikkelt GAE, samen met vele partners, een waterstofinfrastructuur voor de luchtvaart op haar terrein.
HEERLEN – Een medewerker van ggz-instelling Mondriaan in Heerlen is maandag gewond geraakt door een steekpartij. Dit gebeurde om 12.15 uur op het terrein van de ggz-instelling aan de John F. Kennedylaan in Heerlen. De medewerker is naar het ziekenhuis gebracht, maakte Mondriaan bekend. De politie heeft een verdachte, een 29-jarige vrouw uit Heerlen, niet veel later in de buurt opgepakt.
De politie meldde eerder dat het slachtoffer een voorbijganger zou zijn die op straat zou zijn neergestoken, maar dit klopt niet. Een woordvoerder van de politie bevestigt eind van de middag desgevraagd dat het inderdaad niet om een voorbijganger gaat.
Alle naaste collega’s van het slachtoffer zijn opgevangen, ook mensen die het incident hebben zien gebeuren. De familie van het slachtoffer is op de hoogte gebracht.
De politie zoekt uit wat er precies gebeurd is. Mondriaan wil verder niets over de steekpartij zeggen.
Transport Online is opgericht op 14 maart 2005 en is inmiddels uitgegroeid tot de grootste transportwebsite van de Benelux met nieuws, achtergronden, wet- en regelgeving, foto's en meer!
Contact - Adverteren - Cookies - Privacy - Copyright
© 2005-2024 Transport Online - onderdeel van Doelgroep Media vof
